下半场又是逃不掉的“持久战”，滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台早就自顾不暇，又是抢乘客，又是抢司机。
平台、司机、乘客这场三个人的戏，终究容不下谁？
一、拒绝逆行就是投诉，还能怎么服务乘客？
网约车当初能够力压出租车脱颖而出，离不开更为经济、舒适、便捷的服务这一先天条件，使得人们出行效率大大提高。
随着市场高速发展，大量司机涌入这个新兴行业，乘客对出行服务的要求也在变高，一度令司乘关系非常紧张。
可能很多人觉得网约车司机不就是每天接单开车，最多也就是给女乘客拿拿行李箱开开门，难道还有其他的服务吗？
不同的乘客有“不同”的需求，比如深圳女乘客执意要求司机逆行过马路送其到小区门口，司机拒绝后立即遭投诉；
比如有乘客忙于工作无法按时接小孩，选择下一个网约车订单，司机只好默默忍受堵车；比如有乘客花了两块钱叫车，一上车就质问司机空调比人精贵。
网约车司机的服务好就是无条件满足乘客的需求吗？
二、不管是不是司机错，平台一碗水端不平
当然不是，网约车司机会在能力范围内为乘客提供品质出行服务，但是帮忙买菜接小孩，无缘无故等待二十分钟之久或者定位在家门口，必须送上楼属实有点无能为力。
可能司机担心被投诉，害怕会掉分，不管要求有多不合理，都还是依着乘客额要求来，尤其是中年网约车司机，没必要和“钱”过不去。
抽成不低，补贴不再，平台赚着两边的钱，又只愿意当个“和事佬”，一碗水端不平？
一旦发生司乘矛盾，第一个被卷入舆论漩涡中的肯定是网约车司机，对乘客好言安抚、劝慰，对司机能罚则罚。
正是网约车平台“重司机，轻乘客”的判责原则，让不少司机很失望，明明自己跑单很卖力，但还是得不到偏爱。
三、中年网约车司机夹缝求生，竟是最后的倔强
乘客是惹不起的，平台是靠不住的，中年网约车司机的处境该有多难，用夹缝求生来形容一点也不为过吧？
滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台面临下半场考验，寒冬终将过去，网约车司机还能不能再信一次？
