答：时间都浪费在开车的路上、修车的等待上、堵车的烦恼中、信息的比较中……
有车族的烦恼就是将自己的时间成本消耗掉的同时也浪费掉机会成本，沉淀成本难以用金钱计算，因为时间具有一维性。带着使命感的新哲学易快修的横空出世，成为解决这些问题的一道新曙光。
联合国环境规划署对资源是这样的定义的：一定时间地点条件下，能够产生经济价值以提高人类当前和将来福利的自然环境因素和其他要素。因而物质资源在相当程度上决定着人口的分布转移、社会生产力的布局调整和产业结构的组合变化，制约着经济和社会的进步。随着经济的迅猛发展，各类资源储备面临着巨量消耗需求和生态环境保护压力的双重约束。资源“短缺”，科学高效利用显得尤为重要。
从每个车主的角度讲，耗时、费力、被宰、黑洞成为当下快修与美容的无法逃离的魔掌。经济学家认为，如果资源配置的效率不是最优的，那么一定存在至少一种方法能改进原来的资源配置，在没有损害其他人经济福利的情况下，使至少一人的经济福利得到改善。如果资源配置和使用的其他更好的方法，在不损害任何他人经济福利的情况下，来增进任何一人的经济福利。这就是“帕累托最优”。帕累托最优是公平与效率的“理想王国”。
易快修在提供上门服务的同时也成为探索解决有限资源与无穷欲望之间矛盾的新科学，研究如何配置稀缺资源使其最大限度地满足人们无限欲望的科学。易快修也因为在研究如何减少麻烦的行为规律过程中，不断攻城掠地而逐渐成为一门显学的。但是，现在的经济学却越来越数学化、模型化，越来越让人看不懂。因此，易快修为了让服务与贴心更广泛的走向大众，把各种玄之又玄的计算与设计的思考过程留给自己。
易快修力求成为汽车后市场的帕累托最优。
易快修CEO王正坤说，要达到帕累托最优时，会满足3个条件：
交换最优。即使再交易，车主也不能从中得到更大的利益。此时对任意两个消费者、任意两种商品的边际替代率是相同的，且两个消费者的效用同时达到最大化。
服务最优。易快修必须在自己的服务可能性边界上。此时对任意两个生产不同产品的服务者，需要投入的两种服务要素的边际技术替代率是相同的，且两个服务者的产量同时达到最大化。
产品混合最优。易快修的产品组合必须反映消费者的偏好。此时任意两种产品之间的边际替代率必须与任何服务者在这两种商品之间的边际产品转换率相同。
易快修的供应链体系、服务策略和组织管理为一体的战略是适合现代城市发展的有效模式。它是由计算机网络来协调、控制各种功能部件的相互联系 ,完成包括信息流、动作流、能量流的动态作业所形成的一种柔性服务系统。 (金鳞)
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