据知情人士透露，截止2016年12月初，货车帮资金链濒临断裂，其账面资金只有2000多万，贷款却高达4000多万，资不抵债，命悬一线。据可靠消息，目前货车帮正在寻求股权质押来解燃眉之急。
货车帮，这一曾经光环笼罩的明星企业沦落到今天这一地步，是其肆意妄为、咎由自取的结果，正应了那句古话：自作孽，不可活。
货车帮败家大事记
官方显示，货车帮目前已经经历了A、A+、A++三轮融资，总计融资金额达到了1亿美元，约等于7亿人民币。但是这7亿原本应该用于公司主业发展的融资，被货车帮用去了哪里呢?笔者对货车帮的“大手笔”进行了梳理。
1、花费上亿元购置数百辆汽车配备给地推人员，普通员工开依维柯、东风风行，主管开牧马人。
2、在当下物流园区不景气的情况下，仍然投入上亿元重资产建园区，开业后门可罗雀，无人问津。
图示：货车帮贵阳物流园内空无一人。
3、在没有明确的商业模式和市场方向的前提下，滥用人海战术，挥霍人力。以其平台标榜的在职人数(不含实习生)3000人计算，2016年货车帮要支付的人力成本就超过2亿元。
4、货车帮不放过任何一次给自己贴金的机会，拉大旗作虎皮，八竿子打不着的人和事件都往自己身上扯，用虚假营销绑架政府领导和互联网大佬为其装点门面。2015——2016年货车帮花在公关和新闻媒体上的费用即超过1亿元。
5、 购置大量平板电脑、手机送给货主，又花掉了数亿元，因配置落后，使用者寥寥。
6、货车帮ETC白条业务，实质是货车帮风险兜底，不对客户资质做任何筛选，拿银行和投资人的钱豪赌金融。开展3个月，货车帮ETC白条业务已经遇到瓶颈，放款规模3000万元，形成的坏账损失已达数百万元。一度导致合作的贵州地方银行达到决裂的地步，几乎分道扬镳。
7、货车帮挥霍无度不仅体现在大项目上，小项目上的铺张浪费也随处可见。投入超过500万元与上海某公司联合打造的账户钱包系统，却因为缺少支付牌照，资金沉淀涉嫌违法以及平台线上交易寥寥，最终束之高阁。更让人费解的是，货车帮的这个系统，市场上有多家银行、支付机构提供的近似功能的系统，都是免费提供的。
巨大的资金投入，却如同打了水漂，没有起到任何积极的效果，2014年以来货车帮的市场份额不升反跌，迅速被其他新锐车货匹配信息平台超越。之后，货车帮被迫向车后市场转型，背后的真正原因是其资金链出了问题，急于寻求变现。
no zuo no die的货车帮，使投资人血本无归，然而，面对投资人的不满和指责，货车帮却不思悔改，一言不合就撕X，将决策失败完全归咎于投资方的干预。
货车帮员工的无助和愤怒
货车帮不从自身战略方向上找问题，却选择向员工开刀来解决问题，从2015年7月开始，员工被动式离职潮便不断在货车帮上演。货车帮的裁员手段是制定脱离市场实际的业务指标，克扣员工工资，逼迫员工离职。
货车帮员工的愤怒和委屈在网上随处可见，下边这位员工的口述让我们看到了货车帮员工真实的生存状态，远离家门，自垫费用，还要冒着经常与园区保安、货主等发成肢体冲突的危险，而基本工作待遇却得不到应有的保障。号称要让卡车司机活得有尊严的货车帮，却让自己的员工活得毫无尊严可言。
笔者从货车帮一个离职员工群了解到，就在货车帮资金链断裂之际，货车帮又开始磨刀霍霍，新一轮裁员潮已经悄然启动。
“互联网+物流”大势浩浩荡荡，却注定与鲁莽妄为、挥霍无度和弄虚作假者无关。货车帮，这条在资本寒冬里冻僵的蛇，败絮其中、苟延残喘，不仅辜负了员工的热情和付出，也耗尽了投资人的宽容和耐心，已经众叛亲离，四面楚歌。
这条蛇躲在角落里通过各种手段美化修饰自己，妄图垂死挣扎，希望再逢着一个农夫。然而，市场是检验企业的唯一标准，投资人眼睛是雪亮的，之前货车帮的资方都弃之如敝屣，还会有新的“接盘侠”敢接这个烫手山芋吗?
