出租车不能一味模仿
他说，传统的出租车行业，一直沿用传统的马路扬招、电话预约等叫车方式，在基于移动互联网的出租车甚至约租车服务出来后，受到冲击的确很大。“从管理理念上，别人好的方面自然可以学，但不是一味照抄。这种竞争，如果人家已经做在前面了，你在后面追，而且你本身又不擅长，那肯定追不上。”
冯岗提出，面对新事物的倒逼，这时候出租车公司要发挥自身优势，采取差异化竞争的策略。“出租车公司有它自身的优势，比如司机队伍管理相对规范，有劳动合同的严格约束。而专车公司在司机管理方面存在争议，可能存在部分私家车司机加入营运，公司和司机之间到底是聘用关系还是提供信息服务不够清晰。另外，打车软件靠烧钱发放补贴的方式争取客户，对司机和乘客来说自然是好事，但是否会构成不正当竞争？这方面出租车公司也可以在法律方面研究一下。”
不如双方形成合作联盟
“打车软件的背后有用户推广、认证绑定、地图定位、线上支付等长期积累的基础支持，业务才能开展起来，我们传统出租车行业如果没有那么专业化的基础，那么与其重复投资开发一个不成熟的软件，还不如双方形成合作联盟，充分利用各自线上线下的优势。”冯岗以京东、淘宝等电商平台举例说明，“出租车调度平台通过和手机打车软件接轨提高效率，互联网公司通过出租车公司将车辆司机的管理落到实处，这样才能争取合作共赢。”
首先倒逼下调份子钱
市人大代表朱如安也认为，面对专车倒逼，政府应更好管理传统出租车企业。首先要倒逼的一块，就是要下调份子钱。
他说了一个小故事，“最近开会早上等班车，一名居委会干部的老公是出租车司机。他是我听到工作时间最长的，凌晨四点钟出车，深夜十一二点回来，几乎24小时了，月收入也就六七千元。”
“我问，你老公对提价怎么看？她说不赞同，影响客源，而且提价的钱不一定到自己口袋里去。”朱如安摇摇头。
“我们参加过座谈会，出租车公司运营方说每年的成本逐步上升，但没有谈到公司管理方的收入增加多少？是否和驾驶员的收入增加是同步的？”朱如安认为，要搞清成本核算的合理性，到底在什么地方？
