会上，高德集团董事长俞永福发表了题为《数实融合的三条道路，高德及生态伙伴的选择》的演讲，并分享了高德地图2023年一号工程：打造一体化出行服务平台，即“一站式出行入口+一体化出行生态。”
高德集团董事长俞永福
对于交通行业的数实融合发展，俞永福使用“新师傅”和“老师傅”来做比喻。第一条路是新势力使用新技能成为新师傅;第二条路是老师傅自学新技能;第三条路是老师傅和新技能伙伴搭档新组合。
俞永福表示，老师傅搭档新技能伙伴，数实融合之路才能走得更快更远。二十年来，高德一直是地图导航领域的老师傅，也曾面临着互联网的冲击。通过导航与互联网的融合，高德度过了第一个十年的转型;后来通过与生活服务融合，升级为出门好生活开放服务平台。
俞永福说，“高德二十年，始终与大交通产业的老师傅携手共进。”目前，高德地图拥有6.8亿月活用户，交通管理部门合作超1100家，服务市场上绝大多数主流应用，为主流汽车品牌提供车机导航和地图服务。
他强调，高德不做新师傅，而是要和老师傅搭档新组合。“过去、未来我们都会把地图导航作为自己的专业之本，我们也会聚焦在地图导航的领域，因为聚焦你才能够专业，如果你过度发展，其实你一定在弱化你的专业能力。”
高德集团董事长俞永福在“科技创新数实融合，助力建设交通强国”研讨会上发表演讲
在他看来，新师傅路线会采用烧钱模式，带来赢家通吃，过度竞争和恶性竞争，这不是一个长治久安的方式;而新组合路线则会带来科技驱动，生态共进，产业升级。
俞永福表示，高德地图将坚持聚合模式，聚合全品类服务，聚合全域企业。“聚合，就是深度融合。一切有利于产业进步的事情，有利于用户体验提升的事情，高德都乐见开放数据和能力。”
值得一提的是，高德出行一体化绿色出行服务平台达成全球首笔绿色出行碳交易。数据显示，其绿色出行碳普惠用户数达到230万;2022年，高德的绿色出行碳减排量达到20万吨;高德二期的绿色出行碳交易量达到9.76万吨。
