李德伟指出，货车司机们在真实货运场景中主要面临着三重困境。前期，找货方式由“小黑板”转变为“数字货运平台”，看似渠道拓宽，信息来源更加丰富，但平台本身也加入了竞价机制，成为了货主方与货车司机之间的“暗箱”，使得运力供需双方的链接成本不降反增。在新的模式下，货车司机们被迫内卷，陷入了恶性的低价竞争。
中期，在执行运输任务的过程中，货车司机发挥着至关重要的作用，基本决定了运输服务的质量及尾端的服务体验。但由于缺乏统一、规范、透明的标准对运输全流程进行约束，关于货物的运输要求，货车司机需跟托运方不同角色反复确认，耗费了大量的时间与精力，且在这期间货车司机的权益没有得到有效保护。
后期，完成运输任务后，货车司机还要面临货损及运费结算问题。当前，虽然多数物流企业会配置货物险，但高门槛的“免赔额”，让频发的小额货损无法成功获得赔付，货物在运输途中损坏往往最后由货车司机“买单”。此外，货车司机运费被拖欠问题屡见不鲜，长达30-45天的账期给货车司机带来了巨大的资金压力。
李德伟表示，搭建数字货运生态体系，是助力货车司机生意向好向上的必经途径。据李德伟介绍，在路歌私域运力协作网络中，物流企业将社会运力转化为企业私域运力池。货车司机加入私域运力协作网络后，能与平台上的核心优质企业建立长久可持续的合作关系，从而获得源源不断的稳定订单。与此同时，在运力采购、业务运作、财务结算环节，货车司机也能拥有更多的话语权，与物流企业共创统一、标准化的业务规则，形成共同遵守和正向驱动的良性合作机制，打造更加公平、规范、有序的从业环境。
此外，围绕货车司机的“三生”工程，路歌私域运力协作网络还积极融合周边产业资源，加快解决货车司机的急难愁盼问题。以小额货损为例，路歌推出运费保障服务，以0门槛、全程线上报损、24小时客服、最快1天内赔付等特色优势全面适用货运场景，让货车司机花费少量成本就能得到全程安心的保障。三年间，路歌运费保障服务已累计为38万货车司机提供服务，保障运费43亿元，挽回运费损失160多万元。
天眼查显示，合肥维天运通信息科技股份有限公司是路歌物流的新公司总部，旗下拥有“管车宝运力资源整合管理系统”、“路歌协同运输管理系统”、“卡车司机之家”等多个产品品牌，服务对象包括了整个物流产业链，已有超过3万家物流企业和超过100万台重型卡车成为路歌服务平台的客户。
