餐饮外卖行业近年来在国内呈爆发之势，截止2021年我国餐饮外卖市场规模达万亿元，外卖已逐渐成为人们日常生活必不可少的刚需高频业务。作为餐饮外卖行业的从业者，骑手的生存状况和职业环境如何？外卖行业未来又该如何发展？这些问题也引发了社会的广泛关注和思考。
外卖骑手人群：学历在提升的“斜杠青年”
随着互联网经济的发展，包括外卖骑手在内的各种新就业形态，已如毛细血管般渗透至人们工作和生活的方方面面。2022年2月，饿了么发布《2022蓝骑士发展与保障报告》，其中显示，2021年共有114万骑士在饿了么平台获得稳定收入，近四成骑手拥有本职工作。同样，2020年上半年，美团发布数据显示骑手总人数大约在300万人左右，年龄主要集中在20~30岁之间，近四成骑手有其他工作。
关于网友们比较关心的骑手学历问题，据美团2020年关于骑手的学历统计显示，其中大专学历的学生达占比24.7%，几乎占到了四分之一。
这一统计结果在意料之外，似乎又在情理之中。人们或许普遍认为外卖是没有技术含量的工种，是个“跑腿”的活，然而让人意外的是外卖骑手中，有72.8万人是拥有大学文凭的高学历者。
随着竞争不断激烈，就业形势变得严峻，越来越多的非技术岗位会流入大学生等高学历人群。美团骑手中大专及以上学历相比前一年提升6.7%，增加了近20万人。甚至有人称“高学历者开始卷餐饮外卖业了！”其实三百六十行，只要能为社会创造价值的岗位都值得被尊重。况且外卖骑手的收入相比其它行业让不少从业者觉得“劳有所得”。
从外卖骑手收入来看，收入水平在4000元-8000元占比最高，基本可达一半；其次是8000元-10000元的收入水平占比达到2成，也有少数优秀的外卖骑手收入水平在10000元以上。
来自新京报智库2020年底的调查报告大多数外卖骑手承担养家糊口的责任。从外卖骑手的家庭情况来看，超六成的外卖骑手已经成家立业。“我工作了16年，让家人过上更好的生活一直是我努力的目标。虽然我只是个普通人，但普通人也有通过奋斗改变生活的机会，尤其是现在，网络发达了，有那么多灵活的兼职可以做。兼职送外卖我并不觉得累，一直奋斗在路上反而让我觉得自己更有价值了。”一位36岁的兼职骑手这样说。
外卖骑手职业环境：共享经济时代的新就业
自2015年以来，外卖行业进入迅猛发展阶段，被人们亲切地称为“外卖小哥”餐饮外卖骑手逐渐走入了人们视线。2020年2月，人社部、市场监管总局和国家统计局联合发布新职业信息，外卖骑手正式以“网约配送员”的名称，以“点对点服务”从根本上有别于传统快递和仓储物流人员等职业，正式纳入国家职业分类目录。
据调查，外卖骑手的就业形态主要可以分为外包、众包、自营三种模式。外包指受雇于劳务派遣公司的全职劳动者，众包指通过平台抢单、自主进行零散送单的兼职外卖员，自营指餐厅自主雇用送餐的全职或兼职外卖员。这种伴随着外卖平台的发展和科技进步而出现的新型就业形态，呈现多元化、灵活性的就业特征。
那么外卖骑手为什么会选择这份工作呢？据调查，工作时间自由、收入相对稳定是最让外卖骑手满意的因素。
来自新京报智库2020年底的调查报告但是大众对外卖骑手的职业印象是非常苦、非常累。作家杨丽萍写下了反映外卖小哥生存现状的长篇报告文学《中国外卖》：“这是我写作生涯中最艰难的采访，外卖小哥大都不愿接受采访，因为会耽误跑单。有的小哥一天要跑十几个小时，留给他休息的时间极其有限，我实在不忍心再‘压榨’他们……”
据调查，超过半数的外卖骑手每天在配送岗位上停留时间超过8小时以上，但在这期间，外卖骑手实际配送时段主要集中在早、中、晚的订餐高峰期，因此其工作也就具有短时高压的特征。在其他时段，外卖骑手一边等待派单和抢单，一边进行休息调整。
在配送距离方面，超过半数外卖骑手配送距离超过80公里。其中，每天配送100公里以上的外卖骑手占比为28.11%，80公里-100公里的外卖骑手占比为27.15%。每天配送不超过50公里的外卖骑手，仅占比25.14%。
从职业环境来看，外卖骑手不辞万里的奔波，为忙碌在工作岗位或因疫情封锁不便的人们送去了新鲜可口的美味，他们的辛劳方便了我们的生活，也创造了更多的经济价值和社会价值。最显而易见的是为社会提供了更多的就业机会。外卖骑手职业成为大多数来自农村、走进城市的第一站，不仅是稳定的收入来源，更是他们融入城市、打开职业道路的通道。
此外，外卖骑手职业也是共享经济时代下的新就业方式，具有灵活就业特点，很大程度上满足了各类群体的就业需求。不少工厂工人、企事业单位、自己做生意、厨师、服务员、保安等其他工作人员都兼职做外卖骑手。这一方面有助于增加他们的收入，另一方面也有助于合理调动和配置劳动力资源。
同时，外卖骑手也为城市提供更多应急服务，带来很多社会价值。在疫情的特殊时期，他们不仅送菜和米面粮油，也送药送口罩，保障了人们的生活物资，成了城市里最需要的“摆渡人”。
外卖骑手职业挑战：仍面临诸多外部风险
截止去年，中国已经有超过770万配送员，外卖正在悄然改变着中国3亿人的生活方式。任何新就业形式的出现在带来益处的同时，也不可避免地带来某些风险和挑战。
交通安全问题和恶劣天气环境是骑手们最为关注的风险因素。再者，近半数的骑手认为高峰期的工作强度大、工作任务重也是较大的挑战和负担。除此之外，工作时间长、消费者态度，缺乏必要的安全装备、保障体系不完善、职业发展受限等因素也是工作中潜在的各种风险和挑战。
事实上，影响外卖骑手配送时间的外部综合因素，比如天气和道路状况、商家出餐速度、小区复杂程度等，是威胁他们的交通安全的重要原因。平台在对外卖骑手配送时间的算法方面，并没有把物理性、空间性的障碍考虑进去，比如被保安拦住，需要扫健康码、等电梯等等人为的或者非人为的物理性障碍，这就使外卖骑手们配送时间不太够用，有时为了加快速度，影响了交通安全。
中国纺织工业联合会社会责任办公室首席研究员梁晓晖指出，外卖骑手的交通安全问题其实主要还是外卖骑手心理状态发生变化，越焦急就越容易出事，因此平台的算法，要以减轻外卖骑手焦急为宗旨。这就要平台为外卖骑手设计配送时间时，需要考虑综合因素，比如导航距离、等电梯/爬楼梯时间、商家出餐时间、外卖骑手的接单量、天气状况、路况等因素，这对平台计算外卖骑手配送时间也提出了一定的挑战。
“一位阳性密接外卖员的一天”在让网友心疼外卖骑手辛劳工作的同时，也应让社会方方面面进一步思考如何为外卖骑手营造安全良好的工作环境。
平台层面，需要进一步探索灵活就业的劳动保障新举措，推进外卖骑手的社会保障100%全覆盖；并定期举办职业技能培训，构建更加科学的职业培训与激励体系，帮助广大外卖骑手实现更加体面和更高质量就业；
行业层面，外卖行业应尽快建立外卖骑手职业规范和和服务标准，明确外卖骑手的工作义务及享有的权益，对其工资待遇、工时、保险福利、行为规范等方面制定统一的标准；
政府层面，交通管理部门应进一步优化道路设计，将人行道、自行车道、电动车道和机动车道进行更严格的区分，减少交通事故发生。
最后，搜狐美食想对每一位消费者说，虽然我们是顾客，但也请尽量设身处地多为外卖骑手的安全考虑，而不是以配送“快”为评价准则，给他们多一些宽容理解和尊重，适当进行鼓励和关怀，消除他们的工作压力，而不是滥用自己的“差评权”。
“点菜点饭随心点，美食美客每一餐。”拿到手上的每一位美食都来之不易，为那些风里雨里的外卖小哥点个赞吧，毕竟我们都是为美好生活奋力奔跑的人！
