近年来，上海积极推动乘用车、商用车、专用车等全系列智能汽车规模化示范应用，探索智能汽车商业化运营模式。按照“东—中—西”的布局，东部在洋山港推动上汽红岩智能重卡示范运营，中部在内环、中环高架道路上推动智能环卫车无人清扫作业，西部在嘉定推动滴滴和AutoX开展智能汽车载人示范应用。在此过程中，上海创新提出全车种、全出行链、全风险类别、全测试链条和新基建融合基础设施“四全一融合”自动驾驶测试场景布局。
“测试场景逐步由点线形成片状网状测试区域，已实现低风险、一般风险、较高风险和高风险道路全覆盖，包括城市主干道、次干道和支路、有条件高速公路、产业园区道路、城市商圈、校区、港口码头、交通枢纽等多类应用场景。”市交通委介绍，可测试场景超过5000个，形成了乘用车和商用车自动驾驶测试示范基地联动发展的格局。为保障测试安全，上海制定了测试道路环境复杂度评估方法和测试场景管理办法，明确规范了道路视频监测系统、测试数据记录系统、测试道路养护巡查等要求。
良好的软硬件已吸引众多企业在此一较高下。今年4月，国内自动驾驶企业AutoX无人车接入高德打车，在上海启动体验招募活动。上海市民打开高德地图，报名成功后就可呼叫AutoX的无人车；6月，滴滴正式面向公众开放Robotaxi服务功能。用户可在滴滴App中进行线上预约，审核通过后即可在上海自动驾驶测试路段试乘。据统计，报名试乘体验人数已达数万。同时，滴滴自动驾驶成为首家获得上海3个测试区牌照的企业；8月，大众出行与AutoX在嘉定无人驾驶示范区举行合作签约仪式，计划在上海率先开展自动驾驶的示范应用服务。
