造车新势力方面，理想、蔚来、哪吒交付均过万辆，位居交付榜前三。传统车企方面，比亚迪仍“一骑绝尘”，月销超19万辆;广汽埃安销量环比大增195%，持续攀高。
理想汽车再夺新势力“销冠”
比亚迪月销环比增近30%
受新能源汽车“国补”退出和春节假期等多因素扰动，1月新能源车市遇冷;2月在各地鼓励汽车消费及车企降价促销等政策助力下，多家车企销量环比回暖，折射出车市暖意正浓。
新势力方面，理想、蔚来、哪吒交付均过万辆，理想再度领跑。
2月，理想汽车共计交付16620辆，环比增长近10%，同比增长97.5%。“在过去不到一年时间，理想汽车连续推出L9、L8、L7三款车型，丰富了产品矩阵，实现了对30万元至50万元家庭SUV市场的全面覆盖。”理想汽车CEO李想在2月28日业绩会上表示。
理想汽车预计，2023年第一季度实现交付5.2万辆至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%。
2月，蔚来交付12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。蔚来预计一季度交付3.1万辆-3.3万辆。
哪吒汽车2月交付10073辆，环比增长67%。
此外，2月小鹏汽车交付6010辆，居新势力交付榜第四，环比增长15%，同比略有下降。赛力斯、极氪、零跑环比交付均大增，其中，零跑表现最为亮眼，环比增长180.77%至3198辆。
传统车企方面，比亚迪和广汽埃安仍呈现较强竞争优势。2月，比亚迪新能源汽车销量19.37万辆，环比增长28%，同比增长119%;广汽埃安销量3万辆，同比增长253%，环比增长195%。
乘联会预计，2月新能源车零售销量40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率为29.6%。乘联会强调，终端展厅客流持续升温，消费者信心将稳定恢复，预计车市在3月平稳步入正轨。
加大优质供给
新能源车市场有望回归快速增长态势
进入2月后，多款新车型上市，丰富了新能源车市场供给。
2月8日，理想正式推出L7系列三款车型，售价31.98万元起，将于3月初启动交付。L7作为理想汽车首款中大型5座SUV，核心定位为满足三口之家出行需求。
3月1日，零跑2023款全系新品上市。其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98万元-18.58万元;纯电动版零跑C11共有4款车型，售价区间为15.58万元吧-21.98万元;2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98万元-22.88万元;另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99万元-8.99万元。
多地政府也积极出台相关“地补”政策，通过发放新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费。
以北京为例，3月1日，北京市商务局宣布，为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在北京市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。
同时，国家层面支持新能源汽车发展的政策频出。工信部副部长辛国斌3月1日在国新办发布会上表示，工信部将重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用;进一步加大推广应用的力度，开展公共领域车辆全面电动化先行区试点。
东海证券表示，全国范围内促消费政策不断落地，重庆、湖南、上海、合肥等推出购车补贴，山东、长春、郑州、沈阳、常州、无锡等发放汽车消费券，广州等限牌城市增加购车指标。车企层面，年初新能源车企调价导致的消费者观望情绪逐步消退，理想L7、比亚迪秦PLUS DM-i、智己LS7等新车型相继上市，新能源汽车市场有望回归快速增长态势。
