数据显示，今年 5 月我国乘用车市场零售达到 174.2 万辆，同比增长 28.6%，环比增长 7.3%。今年以来累计零售 763.2 万辆，同比增长 4.2%。
5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 辆，同比增长 59.4%，环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆，同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆，同比增长 60.9%，环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆，同比增长 41.1%。
乘联会指出：比亚迪 5 月新能源汽车批发销量达到了 239.092 辆、特斯拉中国 77.695 辆、广汽埃安 45.003 辆、上汽乘用车 29.126 辆、理想汽车 28.277 辆、吉利汽车 27.036 辆、长安汽车 26.914 辆、上汽通用五菱 24.373 辆、长城汽车 23.755 辆、哪吒汽车 13.029 辆、零跑汽车 12.058 辆、东风易捷特 10.569 辆。
据介绍，今年 5 月我国自主品牌零售 87.0 万辆，同比增长 41.0%，环比增长 11.0%。2023 年 5 月自主品牌国内零售份额为 50.3%，同比增长 4 个百分点;2023 年自主品牌累计份额 50.0%，相对于 2022 年同期增加 3.5 个百分点。5 月自主品牌批发市场份额 55.0%，较去年同期增 5.2 个百分点。
5 月主流合资品牌零售 62.0 万辆，同比增长 12.0%，环比增长 2.0%。5 月的德系品牌零售份额 20.6%，同比下降 2.4 个百分点，日系品牌零售份额 18.0%，同比下降 2.9 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 8.1%，同比增长 1.2 个百分点。
此外，5 月豪华车零售 25.0 万辆，同比增长 39.0%，环比增长 8.0%。豪华车型去年同期受芯片供给短缺影响而大幅下滑，而乘联会表示今年缺货问题正在逐步改善，故市场正在逐渐走强。
出口：今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的 5 月乘用车出口(含整车与 CKD)30.2 万辆，同比增长 64.0%，环比增长 1.0%。1-5 月乘用车出口 138.1 万辆，同比增长 102.0%。5 月新能源车占出口总量的 30%。随着出口运力的提升，5 月自主品牌出口达到 24.6 万辆，同比增长 75.0%，环比增长 1.0%;合资与豪华品牌出口 5.6 万辆，同比增 30%。
生产：5 月乘用车生产 198.5 万辆，同比增长 18.7%，环比增 14.8%。由于国六排放升级的老库存风险，企业生产极其谨慎。其中豪华品牌生产同比增长 23.0%，环比增 18.0%;合资品牌生产同比增 3.0%，环比增 20.0%;自主品牌生产同比增长 28.0%，环比增 10.0%。
批发：5 月全国乘用车厂商批发 199.7 万辆，同比去年增长 25.4%，环比增长 12.4%。今年以来累计批发 882.7 万辆，同比增长 10.4%。受新能源市场拉动的促进，部分车企表现分化明显。5 月自主车企批发 109.6 万辆，同比增长 40.0%，环比增 10.0%。主流合资车企批发 62.1 万辆，同比增长 4.0%，环比增长 16.0%。豪华车批发 28.0 万辆，同比增长 32.0%，环比增长 15.0%。
5 月乘用车主力厂商总体表现较强。万辆以上销量的乘用车企业厂商共 30 家(环比增 3 家)，其中同比增速超 100% 的有 7 家，同比增速超 10% 的有 22 家。
库存：5 月厂商生产增产，且零售回暖，推动渠道库存改善，形成了厂商产量低于批发 1.2 万辆，而厂商国内批发又低于零售 4.7 万辆的去库存走势。厂商与渠道从去年 12 月到今年 5 月持续去库存 53 万辆，从而减缓了渠道库存压力。
新能源：5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 辆，同比增长 59.4%，环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆，同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆，同比增长 60.9%，环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆，同比增长 41.1%。
1) 批发：5 月新能源车厂商批发渗透率 33.7%，较去年同期 26.5% 的渗透率提升了 7.2 个百分点。5 月，自主品牌新能源车渗透率 50.4%;豪华车中的新能源车渗透率 33.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.3%。5 月纯电动批发销量 48.0 万辆，同比增长 48.0%，环比增长 10.0%;插电混动销量 19.4 万辆，同比增长 98.0%，环比增长 16.0%，在新能源车中占比 29.0%，较同期增加 6 个点占比。5 月 B 级电动车销量 13.7 万辆，同比增长 80.0%，环比增长 5.0%，占纯电动份额 29.0%。纯电动市场的 A00+A0 级经济型电动车市场崛起，其中 A00 级批发销量 7.3 万辆，同比下降 31.0%，环比增长 30.0%，占纯电动的 15.0% 份额，同比下降 18 个百分点;A0 级批发销量 15.5 万辆，占纯电动的 32.0% 份额，同比增加 16 个百分点;A 级电动车 10.0 万，占纯电动份额 21.0%;各级别电动车销量相对分化。
2) 零售：5 月新能源车国内零售渗透率 33.3%，较去年同期 26.6% 的渗透率提升了 6.7 个百分点。5 月，自主品牌中的新能源车渗透率 57.1%;豪华车中的新能源车渗透率 23.0%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.0%。从月度国内零售份额看，5 月主流自主品牌新能源车零售份额 72.8%，同比下降 2.6 个百分点;合资品牌新能源车份额 4.6%，同比下降 1 个百分点;新势力份额 12.8%，同比下降 3.9 个百分点。
3) 出口：5 月新能源乘用车出口 9.2 万辆，同比增长 135.7%，环比增长 1.2%，占乘用车出口 30.5%;其中纯电动占新能源出口的 92.6%，A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 50%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比达 60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。
4) 车企：5 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到 12 家(环比增 1 家，同比少 1 家)，占新能源乘用车总量 82.7%(上月 81.1%，去年同期 78.8%)。其中：比亚迪 239.092 辆、特斯拉中国 77.695 辆、广汽埃安 45.003 辆、上汽乘用车 29.126 辆、理想汽车 28.277 辆、吉利汽车 27.036 辆、长安汽车 26.914 辆、上汽通用五菱 24.373 辆、长城汽车 23.755 辆、哪吒汽车 13.029 辆、零跑汽车 12.058 辆、东风易捷特 10.569 辆。
5) 新势力：5 月新势力零售份额 12.8%，同比下降 3.9 个百分点;理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 17.478 辆，占据主流合资纯电动 58% 强的份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：5 月普通混合动力乘用车批发 62.373 辆，同比增 7%，环比增长 0%。其中广汽丰田 24.700 辆、一汽丰田 16.573 辆、广汽本田 8.652 辆、广汽传祺 5.642 辆、东风本田 2.842 辆、长安福特 1.315 辆、东风风神 1.233 辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。
