不过记者采访中了解到，虽然“拼车”看上去很美，但却是出租车行业明令禁止的，强生公司表示，如果有乘客举报拼车，司机将全额退还打车费。同时，一些的哥和乘客也对其可操作性提出了疑问。
放言“高峰90秒内必有车”
与打车软件类似，“顺风拼”也提供司机端和乘客端两个APP下载。乘客只需输入起点和终点，软件将实时匹配出顺路的出租车信息。而载客的司机会即时接收到“顺路”的拼车呼叫，此时如车上乘客愿意拼车，就可以接单。为了保证车内空间的舒适度，“顺风拼”规定最多车内客人不能超过三位，因此当第一位乘客上车后，最多还可以再接两单活。
据悉，该款软件的功能研发比打车软件复杂得多。一是需要支持实时智能匹配——基于百度(158.31, 0.83, 0.53%)地图，用GPS定位司机和乘客的精确方位，找到顺路的拼车订单；二是设计拼车计价器，可以分层次精准计算每位乘客的里程费用。“顺风拼”市场总监张立杰告诉记者：“90秒打到车，是我们对产品未来的一个预计。高峰时站在闹市路口，90秒起码有几十辆车从你身边经过，如果供需方运作理想，很快就能匹配到车。”
不过，理想很“丰满”，现实很“骨感”。记者了解到，该款产品经过2年时间研发，上线一个多月，后台还未监测到一次成功的拼车案例。张立杰解释说，一方面上线时间太短，另一方面公司还未开始全面推广，相信过阵子会有改观。不过他也表示，客服经常接到乘客电话询问，说明是有乘客对此感兴趣的。
的哥最多可获200%收入
“顺风拼”有一套独有的计费系统，对于拼车时的共同路段，2人拼，计费将打7折；3人拼，乘客按上车前后顺序分别打5.5折、6.5折和8折。软件会自动根据路程计算出3人的支付费用。这核算下来，2人拼，司机最高可以获得140%的收入，3人拼，司机最高可以获得200%的收入。
没有广告，没有返现，有业内对“顺风拼”的推广前景感到忧虑，不过公司方却显得很乐观，在他们看来，打车软件返现不可能长久，而他们的产品却能长久给乘客和的哥带来实惠。“一旦拼车形成市场，却是实实在在的利润，相信司机会愿意的。”张立杰表示，其实拼车在不少城市都存在，只是使用最原始的停车询问方式，成功率并不高。有了计价器和精确的重合道路计算，“顺风车”才真正有了全面推广的基础。
市场反应
存在路线、耗时、安全等问题
那么对于这款产品，司机和乘客是否动心？记者随机采访发现市场反馈褒贬不一。
的哥李强听说有这样的软件，当场就下载了“顺风拼”。他表示只要是对生意有帮助，他都愿意接受，有利于低碳环保的，更愿意配合。的哥金师傅表示无所谓：“打车软件已经够忙的了，又来了一个拼车软件？太复杂，忙不过来。”
的哥陈师傅则道出了担忧。他认为，拼车会产生很多纠纷，如果再被投诉，更得不偿失。上海道路四通八达，原先计划好的路线可能因堵车、交通事故或者乘客突然更改目的地而调整，此时双方就会出现纠纷。再比如接到订单后，客人和司机到达目的地都有时差，需要等待几分钟，已上车的乘客是否会反悔？另外，发票只有1张，应该给谁？万一3人协商不成怎么办？“拼车势必会带来各种意想不到的问题，比打车软件复杂多了。”
记者对乘客的采访发现，部分乘客愿意接受这一方式。从事心理学工作的王小姐表示：“人与人之间应该建立起信任、友善的关系，在拼车的过程中，陌生人在一个封闭的空间内共处，这是对信任的一次考验，也是培养和谐人际关系的一次机会。”王小姐说她在美国居住时，偶尔叫个出租车去机场，司机都会按照叫车订单沿路依次接数位乘客上车，且是绕路的，乘客也都很安静，没有异议。但也有乘客担心，和陌生人拼车会否带来不安全因素？
政策限制
上海出租车行业明令禁止“拼车”
即使司机和乘客你情我愿，但记者采访中明确被告知，拼车目前被上海出租车行业“封杀”。
记者从强生出租车公司了解到，目前行业内明令禁止拼车，若的哥主动提供拼车服务，违反了市出租车管理条例，一旦接到乘客举报，将全额返还车费。“当然，未来考虑到绿色环保，节能低碳，也许行业规则会调整，但目前肯定严禁。”
不过，张立杰却有另一番论调。他的依据是交通运输部今年初公开征求意见的《出租汽车经营服务管理规定》，新规定第25条第10项写着“未经乘客同意不得搭载他人”，他将之解读为“如果乘客同意，可以搭载他人”。此外，他还提到，今年1月初北京市交通委员会推出了《小客车合乘出行的意见》，提倡合乘各方签订协议，允许合理分摊合乘费用。
对于拼车软件是否有发展的空间？艾瑞咨询分析师杨阳告诉记者，拼车软件从发达国家来看发展情况不错。“以Lyft为例，针对私家车主和用户，用户通过APP叫车，Lyft提供服务为顺风车服务，由私家车司机选择是否顺路接单，价格只有一般价格的80%。这种情况符合发达国家的国情——私家车较多而打车价格贵。杨阳认为，国内方面，拼车软件的发展空间可能还是在于解决拥堵问题，在特定时间特定区域肯定会有需求。但可能遇到两大问题：一是国内用户比较注重私密性，是否接受共享用车；另一是国内监管机构会比国外更严格，所以顺风车看来还是有一定风险，这些难点可能更多于技术难点。
