那么，冬季本就对电动汽车不友好，何况又遭遇40年来最冷暴风雪，严寒下的特斯拉表现如何呢?
Up主Kyle Conner本着实践出真知的精神，现场测试了一番。
顶着-14°F(华氏度，约零下25摄氏度)风雪，Conner将他的2019款Model 3性能版开到美国科罗拉多州的一处超级充电站。
冻了一夜后电池温度已经足够低，所以在启动充电后，电池的预热居然耗时45分钟。也就是说，超充站初期补能的部分全被用于加热电池。
好在毕竟是超充，后续又花了大概45分钟，电量从35%充到了90%。对于这个表现，车主表示还算满意。
他表示，通过测试再次证明了冬季或者说寒冷天气对电池的影响很大，如果汽车没有很好的热管理机制，那么用车就会很痛苦。
