据介绍，在两轮车领域锂电易燃，铅酸已经达到性能瓶颈，钠电为更好选择。钠电成本低于锂电，且存在持续降本空间;低温性能比锂电更好，有更好的过冲过放性能，不易热失控，并有更好的倍率性能。
经过一系列检测验证，极钠1号电池10分钟就能充电80%，可持续3C大电流超高倍率放电，电池包在-10℃以上无明显容量衰减，即使在-40℃条件下放电保持率也能超过85%。
电池寿命方面，该款钠离子电池可达3000次以上冲放循环，8倍于铅酸的寿命。并且，其可以完全不带电运输，降低运输过程中的风险。
成本上，官方介绍，目前华宇钠离子电池相较锂电的电芯成本优势仍达到约20%-30%，一旦批量生产后，钠电的成本优势将更明显。
极钠1号电池目前已经完成各项验证测试，只待正式批量生产装车。
雅迪此次通过钠电池，可触达锂电和铅酸均无法覆盖的消费人群(高寒地区)。同时，自研自产钠电池，电池与车型紧密结合，将进一步拉开与竞争对手的差距。
