分析师预计UberQ4的营收将同比增长47%，调整后的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为6.1479亿美元，调整后每股亏损0.18美元;预计LyftQ4的营收同比增长19%，EBITDA或为9100万美元，同比增长22%，调整后每股收益为0.13美元。
报道称，Uber在全球多个地区开展业务，多年来建立了庞大的食品和杂货配送业务，而Lyft主要专注于美国的拼车业务。而且，Uber的公司规模更大，其670亿美元的市值几乎是后者的十倍，这也使该公司能够在行业复苏、需求上升之际，在激励措施上投入更多资金以吸引司机。
虽然Lyft是自拼车业务开始以来第一家实现盈利的公司，但投资者现在将关注调整后的核心盈利前景，因为这两家公司都已经设定了2024年的EBITDA目标：Uber为50亿美元，Lyft为10亿美元。
瑞银分析师指出，数据显示，司机在LyftAPP上花费的时间有所减少，而Uber的司机端APP在第四季度的下载份额出现上升。
瑞银分析师Lloyd Walmsley表示：“当我们在2年增长的基础上查看司机在APP上所花费时间的数据时，我们对Lyft失去市场份额的担忧被放大了。我们更担心Lyft需要采取激励措施。”
据了解，目前47位分析师中有14位给予Uber“强烈买入”评级，28位予“买入”评级，5位予“持有”评级。覆盖Lyft的46位分析师中有5位给予它“强烈买入”评级，16位予“买入”评级，24位予“持有”评级，1位给出“卖出”评级。
另外值得一提的是，上月，纽约市市长埃里克亚当斯宣布，Uber和Lyft将被要求在2030年前实现零排放，这一决定预计影响到约10万辆出租汽车。
Uber和Lyft对这一政策基本上持积极态度，并已经在采取措施激励司机改用电动车，比如与赫兹等租车公司合作、给使用电动车的司机提高报酬等。Uber和Lyft都表示，他们的目标是到2030年实现其车队“100%的电动化”。
