升空计划在当地时间上午2点10分在新西兰，或者在美国太平洋时间7:10；实况将在那之前20分钟开始。
电子火箭比我们现在经常看到的猎鹰9S要小得多，有效载荷是150公斤，只是我们看到SpaceX发射的许多吨的一小部分。但这就是整个点，火箭实验室的创始人、首席执行官兼总工程师Peter Beck最近告诉我。
“你可以在大型运载火箭上买一个点，但它们不是很频繁。用一个小火箭，你可以选择你的轨道，并选择你的时间表，“他说。“这就是我们的动力：定期可靠地进入太空。”
在之前的测试中发射电子火箭。
就像并不是每一辆车都必须是一个大型钻机，并不是每一个火箭都需要成为一架土星五号。150公斤足以满足付费客户的需求并覆盖发射成本。贝克告诉我，付钱的客户并不缺乏。
“本次任务最重要的部分是我们表现出来的商业模式与机遇，”他解释道（表明在舱单中增加了有效载荷的意义）。“我们在大约12周内一直没有达到完整有效载荷任何需求出现。”
相比之下，一些任务或有效载荷将等待数年才能有机会到达他们所需的轨道。至少可以说，提前几个星期加载是很不寻常的。
今天的发射会携带来自Spire，Tyvak / GeoOptics，加州大学欧文分校的学生和高性能空间结构系统的卫星; 你可以在清单中看到这些细节（PDF）。这并不是电子火箭首次将有效载荷送入轨道，但这是第一次完全商业化发射。
火箭实验室对星际旅行没有雄心，将人员送到太空，或者类似的东西。它只想尽可能多地，尽可能便宜地将150公斤的有效载荷送入预定的轨道。
“我们对制造更大的火箭不感兴趣，我们有兴趣建造更多的火箭，”贝克说。“运载工具已完全成型; 我们从第一天起就开始使用这种从生产方式设计的它。我们完全垂直整合，我们没有任何承包商，我们一切都独自完成。我们一直在大规模扩大工厂。“
“今年我们正在努力达到一个月一次的节奏，然后是每两周一次，”他继续说道。“频率是关键 - 这是现在太空中的瓶颈。”
最终计划是让火箭每隔几天就会升空。如果你认为这足以满足需求，只需等待几年。
