在该公司的编码子网站上的一篇新闻文章中，Facebook的耶尔·马奎尔宣布：“我们已经决定不设计或不再建立我们自己的飞机，并关闭我们的布里奇沃特设施。”关闭工厂自带的损失该公司向TechCrunch确认了16个与飞机开发和维护相关的工作，尽管与该项目的其他方面有关的许多事情未受影响。
该公司将继续与空客等合作伙伴合作，推动像“Aquila”这样的“高空平台站”（HAPS）。
该计划自2014年以来（Ascenta的收购似乎是其真正的开始）和2015年以来一直在进行中，并于2016年进行了第一次试飞 - 导致“结构性故障”，硬着陆和随后的NTSB调查。第二次试飞更好，但远非完美。
飞船本身是一个巨大的飞行V，它在太阳电池的补充下，在极低的功率下一直保持着高度，实际上，尽管有一些停顿，但是它运行得很好。但脸谱网并不是唯一一家寻求低功耗、高海拔通信技术的公司。
马奎尔写道：“随着我们的努力，看到航空航天行业的领先公司也开始投资于这项技术，令人兴奋的是，包括新高空飞机的设计和建造。”
考虑到从头开始建造这样一种工艺所需的相当大的投资规模，以及社交网络和资深航空公司之间的专业知识和核心能力之间的巨大差距，脸谱网决定削减其损失并不奇怪。
在做出此决定之前，Business Insider的一份报告称，该项目或多或少地陷入停滞状态：其首席和总工程师上个月离开后，从各条渠道了解到，重新设计和私人机库的项目双倍减少的努力被拒绝。
在拉奎拉计划，就像其他雄心勃勃的连接想法一样，一些仍处于临界状态的想法，在一个可能被称为“高峰Facebook”的时期构思出来，当时它正处于发展的高峰期，然后才受到今天所面临的否定，当然，它的目标在几个方面是崇高的。
毫无疑问，该公司计划以不太昂贵或前所未有的方式追求“下一个十亿”。马奎尔确实指出，工作将继续，而不是以这样一种直接的方式：
展望未来，我们将继续与空中客车之类的合作伙伴共同开展HAPS连接，以及使这一系统运行所需的其他技术，如飞行控制计算机和高密度电池。在政策方面，我们将制定2019年世界无线电大会的提案，以获得更多的HAPS频谱，我们将积极参与美国和国际上的一些航空咨询委员会和规则制定委员会。
试图改变脸谱网的雄心是很难的，尽管当时还有很多人反对这种极其技术乌托邦的想法，即如何将互联网传递给孤立的社区。当然，他们说，并且会继续说，在铺设光纤或建立基础设施方面花钱会更好。我们拭目以待。
我向脸谱网索要更多信息，比如具体支持哪些项目，以及AQILA程序所包含的IP和硬件会发生什么。
虽然一位脸谱网代表拒绝回答我的具体问题，但他们强调AQILA项目既成功又广泛，虽然实际的飞机将不再是它的一部分（这项任务属于实际的航空公司），但还有许多其他的进展。在传动、推进等方面仍处于非常活跃的发展阶段。公司计划如何处理这些问题目前还不清楚，但我们可以期待未来几个月的新闻，因为该计划调整焦点。
