上述三大版本的推出使得车厂能够根据硬件平台的规划选择不同梯度的产品版本，而在消费者端的生态服务体验则完全一致。斑马网络ＣＥＯ郝飞说，全中国５０家年销量５万以上的车企都来过斑马寻求合作，我们一直在思考如何为他们提供全覆盖的解决方案。全系产品图谱的推出让每个车型都能平等使用斑马。
在基础产品版本之上，车厂还可以利用整车个性化开放平台（Ｔ．Ｏ．Ｐ）进行二次开发。该平台将开放１０１个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车＆系统能力、地图、娱乐、出行、ＩｏＴ等七大整车及出行能力，整车企业可以根据不同车型配置和不同场景进行自定义，最终实现差异化功能和生态服务。
“相较于其他厂商的技术开放，斑马的开放聚焦在汽车智能网联领域，对于所有车企来说是看得见、摸得着、用的上的。”郝飞表示，Ｔ．Ｏ．Ｐ是智能网联车领域首个真正意义上的开放平台，我们希望合作的每一款车型都是独一无二的千里马。
在整车个性化开放平台（Ｔ．Ｏ．Ｐ）中，斑马网络将历经三年所沉淀的基础能力及场景化引擎能力进行封装，车厂开发团队可以基于云管端的场景进行开发；同时，车厂也可以无限自定义和扩展场景，并通过云端自动升级迭代。
比如，在出行场景中，车企可以通过自建主题地图满足细分人群的需求。如果车主是一位健身爱好者，系统将根据其兴趣生成运动地图，并能提醒车主健身行程。此外，车企还可以根据营销活动和经销商售后服务需求，提供相应的个性化营销活动支持。
郝飞表示：＂唯有开放才能更好的服务全产业，其中技术开放是斑马四大开放战略的核心驱动，我们将用互联网科技改变汽车属性，构建全新的移动智能终端。”
