菜鸟网络首席执行官、阿里巴巴集团资深副总裁童文红新浪科技讯 11月17日上午消息，第三届世界互联网大会正在乌镇举行，菜鸟网络首席执行官、阿里巴巴集团资深副总裁童文红今日上午发表了演讲。
在演讲中，童文红提到要以大数据与智能与互联网的跑道上做中国的物流。一直以来，提到智慧物流，大家的观点是像西方学习，但童文红表示，中国是具有中国特色的。其一，看人口的聚集，在美国超过百万的人口只有十几个，而在中国超过百万的人口大约有150多个，我们的人口分布、产业分布都注定了我们跟美国的物流解决方案未必一样；其二，中国网络零售的发展是中国和美国不可比的，中国网络的交易量总额的增长曲线非常猛，网络零售交易增长的曲线对应的是整个快递行业，整个行业的包裹总量已经远远地把美国甩在了后面。
以下为童文红演讲全文：
尊敬的高省长、何会长，尊敬的各位嘉宾，大家早上好。我是菜鸟网络的CEO童文红，我想今天是一个很好的机会，大家能够欢聚一堂，能够探讨物流和互联网怎么进行结合，因为今天的主题是“互联网+物流”，我自己的观点，我觉得“互联网+物流”的核心实质其实是什么，我觉得要紧紧围绕物流的本质。我自己认为围绕物流的本质，围绕商业的本质，互联网只是一种工具，互联网只是一种思想，互联网只是一种技术，所以今天我跟大家分享的主题也是换道超车，我认为今天的物流要开在另外一个道上，也就是开在一个以大数据与智能与互联网的跑道上来做中国的物流。这是我今天想跟大家分享的的主题。
智慧物流的中国特色
我们一直说智慧物流，大家都在说我们是不是应该向西方学？因为在美国物流成本非常低，效率非常高，所以我们很多时候想学习的榜样是不是应该是美国？但是我不这么认为，因为我觉得中国是具有中国特色的，为什么这么讲？有两张图，美国地图和中国地图，我们先看几个特点，首先你们看人口的聚集，在美国超过百万的人口只有十几个，而在中国超过百万的人口大约有150多个，我们的人口分布、产业分布都注定了我们跟美国的物流解决方案未必一样。中国还有一个在最近的十年里面和美国非常不一样的地方，也就是关于网络经济的发展，因为网络零售的发展是中国和美国不可比的，我们看到网络零售的发展是什么样的态势呢？在过去的十年里，我们看到这一张表上是整个中国网络的交易量总额的增长曲线，大家可以看到这个增长的曲线非常猛。单位是万亿，2016年整个中国的网络零售的交易额已经到了3.9万亿，其中3万亿是在阿里巴巴平台上创造的。到今年我们预计会超过4.9万亿，因为2016年还没有结束。
第二个与网络零售交易增长的曲线对应的是我们整个快递行业。这个从严格意义来说已经不能说是快递了，因为很多是从仓库出来的包裹，通过快递在送。我们可以看到整个行业的包裹总量，在包裹总量我们已经远远地把美国甩在了后面。2015年我们平均包裹总量是570万个包裹一天，美国是310万个包裹一天。到2016年这个单位是亿，也就是我们看到2015年全中国的包裹总量是207亿个包裹，2016年的包裹总量一定会突破300亿个包裹。所以你们会看到中国网络经济的发展，网络经济已经占到整个社会零售总额的12%。中国互联网产业发展环境的变化，老百姓的消费行为习惯的改变，都在改变着中国的物流。
物流行业的变革是实时在线消费者购买行为的变化
在去年的某一次会议上，有一位专家提到说菜鸟网络关注的是零售的物流，跟大物流之间的关系不大，因为B2B物流才是大头，我不这么看。为什么呢？因为今天零售物流已经占到售零总额的12%，因为整个物流的变革一定是头端到末端的变革，所以根本的变革其实是实时在线消费者的购买行为的变化。零售物流会引起上游的整个仓库布局和供应链效率的优化再到生产端的优惠。我们国家一直说要去库存，要做供给侧改革等等，所有的这一切都要有一个抓手和落地，而且因为是互联网，它必须是实时在线，网络零售就是非常好的中国物流智能化、信息化的载体和实验场景，所以从这两张图我们就可以看到中国网络零售的改变，以及网络零售对中国经济的影响有多大。
今天是17日，刚刚过去的“双十一”我不知道会场里有多少嘉宾和记者朋友们买过“双十一”的包裹，我们刚刚过去的“双十一”又是创造了一个新的高峰记录，也已经是一个全民狂欢的“双十一”，刚才我们在会见室的时候何会长跟我说，现在的“双十一”好像已经不再是卖便宜的东西，我说是的，网络购物的习惯已经变成了无所不有，便利而不仅仅是便宜。在过去的“双十一”我们可以看到，我们的数据从2013年开始看，因为菜鸟网络是从2013年成立的，我们2013年的“双十一”当天的交易额是350亿，去年是912亿，今年是1207亿，去年就远远超过美国的“黑五”了。我们看到这个交易量对我们的物流人来说，我们看到的是背后的那个巨大的天量的包裹数，右边的那个图就是“双十一”物流订单数，我们可以看到去年的订单“双十一”一天是4.67亿，今年“双十一”当天是6.57亿，“双十一”当天从4.67亿到6.57亿的增长，大家都会觉得6.57亿的包裹怎么运出去？怎么才能把它运送好呢？今天是17日，我们和去年对比了一下，你会发现经过几年的努力，其实在网络零售对应的物流板块里面，无论是仓配还是快递体系，整体的社会化的协同效应，整体的技术创新带来的降本提能的效应非常明显。到今天凌晨，尽管我们整个网络交易量增长了40%，我们的签收率还是比去年增长了6%，发货率、签收率都比去年增长了。
我们对比以前是怎么做到的呢？我们首先要谈变革，我们要先谈我们自己存在的问题。企业是什么？企业就是一个实践，我们要在实践当中改变我们的问题，我们首先要搞明白我们过去的问题在哪儿。在我看来，过去必须要换道超车的中国物流面临几个问题：一是信息化程度低。现在开始信息化了，但是一定要注意就是千万不要形成孤岛，各有各的一套标准，未来不能有任何的连接。二是缺乏统一的标准，这个标准包括信息建设过程中的标准，也包括了我们应该向美国学习的托盘标准、卡车标准、以及相应的物理资源配套的标准。我们应该向西方国家学习他们的标准化。三是人力密度，因为我们今天大部分的物流还是一个整体的普遍从业人员的综合素质和教育程度相对来说比较低。所以我也非常想呼吁，我们下次再办“互联网+物流”行业论坛的时候，我觉得应该发挥它吸引物流创新技术人才的作用，我觉得人才的聚集是非常重要的。四是整体的服务水平比较低下，因为物流是最后一道，所有的挤压都是在末端爆发，末端没有钱赚怎么能提升他们的服务水平呢？
面对这些问题怎么解决呢？我想先把解决方案放一放，我觉得所有的行为都是由思想决定的，马总昨天在互联网大会上做了发言，我相信他应该讲到了他对未来经济的趋势，他认为未来的经济会朝着“五新”发展，他也把阿里巴巴的战略定在“五新”，他认为未来的经济是新的零售、新的制造、新的金融、新的技术和新的能源，这些就不多说了。貌似在这一条链路里面和我们物流没有什么关系，但是其实智慧支流是所有这一条整个商业连、供应链协同平台里面的基础建设和基础设施，没有它就没有新的经济的转型。
